SAIC此前预测，中国新能源汽车市场将迎来爆发式上涨，因此其在新能源领域展开了快速布局。网通从SAIC官方获悉，该汽车公司将通过其全资子公司和CATL成立两家新的合资公司，主要从事锂离子电池的开发、生产和销售。

　　据SAIC内部人士透露，合资公司总规划规模将达到30GWh，可拥有相当于60万节纯电动荣威ERX5电池的产能。按照SAIC的规划，2020年新能源汽车销量将达到60万辆，新动力锂离子电池项目无疑将为其提供更充足的动力保障。

　　公开信息显示，SAIC将通过全资子公司——上海汽车集团投资管理有限公司和CATL新能源科技有限公司(以下简称‘CATL’)新设两家合资公司，分别为时代SAIC动力锂电池有限公司和SAIC时代动力锂电池系统有限公司

　　SAIC-CATL合资公司的产品不仅将供应SAIC自有品牌产品，还将进入SAIC自有合资公司的采购体系，这意味着SAIC自有品牌和SAIC-CATL合资公司都将从SAIC-CATL合资公司采购动力锂电池。

　　时代SAIC动力锂电池有限公司注册资本为20亿元人民币。SAIC打算持有49%的股份，CATL打算持有51%的股份。公司将从事锂离子电池和锂聚合物电池的开发、生产、销售和售后服务。

　　SAIC动力锂电池系统有限公司注册资本为人民币3亿元。SAIC打算持有51%，CATL打算持有49%。公司将主要从事动力锂电池模块和系统的开发、生产和销售。

　　同时，SAIC和CATL的合资企业是开放的：两家合资企业可以成为SAIC体系之外的供应商；SAIC和CATL之间的合资企业并不排外。同时还有与万向集团合资的捷信动力锂电池系统有限公司，CATL也可以找到其他合作伙伴。

　　据知情人士透露，合资公司总规划规模将达到30GWh，可生产60万辆纯电动荣威ERX5轿车或300万块插电式混合动力电池。

　　作为参考，比亚迪2016年出货的锂离子电池约为8Gwh，全部为磷酸铁锂离子电池。其动力锂电池事业部高管透露，公司正在扩建坑梓基地，新增6GWh产量，预计2017年达到产量；此外，在其长期规划中，其电池产量有望在2020年达到34GWh。从全球市场来看，电动汽车行业龙头TSLA  Gigafactory新工厂的产量预计为35GWh(约50万辆电动燃气汽车)，计划2020年达到满产。现在，通过几家动力锂电池公司的合资合作，动力锂电池的整体产量有望在2020年超过比亚迪、TSLA等公司。

　　除了与CATL的合作项目外，SAIC与A123系统香港有限公司共同成立了上海捷信动力锂电池系统有限公司(以下简称“捷信动力”)。随着万向集团于2013年收购美国A123，捷信动力成为SAIC与万向集团的合资公司，SAIC占合资公司51%。

　　捷信动力主要为SAIC乘用车分公司荣威E50纯电动汽车、e550、eRX5插电式混合动力汽车提供动力锂电池系统。从eRX5开始，CATL为SAIC新能源汽车提供电池，荣威e950目前使用CATL电池。现在双方的合作进一步深化。

　　在SAIC  2020年60万辆新能源汽车的销售目标中，自有品牌车型将占20万辆。SAIC集团副总裁、SAIC乘用车公司总经理王晓秋此前表示，新能源汽车的发展方向不可能改变。除了今年下半年推出一款SAIC自主乘用车的插电式混合动力汽车外，荣威还将在2018年前推出一款纯电动汽车和两款插电式混合动力汽车，其中包括MG的新能源汽车，市场整体将推出近8款新能源产品。”