目前，动力锂电池主要有两种类型：磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂比磷酸铁锂寿命长、安全，而三元锂比低温性能和单位电池容量长。在电池寿命方面，锂离子电池在普通电子产品上的使用寿命约为5-20年，平均为8年。然而，按照目前的技术水平，电动汽车中的锂离子电池的使用寿命只有3至5年左右。

电动汽车电池寿命较短的原因是工作环境和大规模充放电的影响。三元锂的循环次数约为500~1000倍，磷酸铁锂的循环次数约为2000倍。

如果电动车辆的电池容量减小到小于初始容量的80％，则电动车辆的行驶里程将显着降低。当电池容量降至70％以下时，必须更换电池。例如，奇瑞eq运行200公里，最少500次，80%时的总体运行条件为160公里，500 x160=80000。也就是说，当奇瑞eq实际运行约80000公里时，其电池容量将下降到原来容量的80%；如果以2000倍磷酸铁锂的速度运行约320000公里，则以400公里的速度运行约640000公里。

对于今天的许多纯电动汽车来说，电池的成本约占汽车总成本的40%。换句话说，更换电池相当于更换汽车的一小部分。目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺大于500次（标准条件下充放电），但是电芯在配组做成电池包后，由于一致性问题，主要是电压和内阻不可能完全一样，其循环寿命大约为400次。厂家推荐SOC使用窗口为10%~90%，不建议进行深度充放电，不然会对电池的正负极结构造成不可逆的损伤，若是以浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。另外，锂电池若是经常在高倍率和高温环境下放电，电池寿命会大幅下降到不足200次。推荐阅读：三元锂电池的组成材料