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到目前为止，中国没有达到类似美国、日本将储能当作一个独立产业加以看待并出台专门扶持政策的程度，尤其在缺乏为储能付费机制的前提下，储能产业的商业化模式尚未成形。
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据NavigantResearch预测，到2026年，固定式电池储能的市场规模将接近29GW，固定式锂离子储能的市场将从2017年的29亿美元增至超过231亿美元。受到监管规则的变化以及补贴政策出台的驱动，锂电增速较快的市场主要集中在北美、欧洲和亚太地区，随着锂电制造业的发展，围绕提供低成本、高性能的电池系统的宗旨，最为关键的挑战则是电池的安全性和延长电池寿命，而这也是锂电池相对其它储能技术而言较为薄弱的两点。
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新电池外表一般都非常干净、漂亮，没有磨花、擦划的痕迹，在验货之时，一定要拆开检查一下，看看是否是这样的，如果有擦划的地方，或者是有磨花，那么就要小心老板卖给你的是旧电池翻新之后的了当你打开它的时候，如果它是一个全新的电池，就拿一个来看。一般来说，新工艺更精细，电池外观整洁、光滑、光亮。以及伪造或翻新的电池。更糟的是。一般来说，翻新电池或假冒电池的外观不严格，而且粗糙。当你在阳光下看的时候，它们根本不反射光。很容易区分。
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随着新能源汽车的商用化，2030年，全球一级镍资源将新增50亿吨以上的缺口。在高镍三元材料中，镍主要的作用是提供容量，含量越高电池的能量密度越大。随着高镍三元材料的需求升温，镍的需求也日趋旺盛。
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业内报告指出，全球销售量领先的电动汽车排名如宝马i3、i8，特斯拉等，已在新型电池方向上全部转向三元系锂电池。这表明，三元锂电池技术，正将成为国内外动力电池市场的主导应用取向。而这正是波士顿电池作为整车厂商“供给侧”的核心优势，也是对政府“革命电池技术”的大力支持---这家专注于生产研发高能量密度三元锂动力电池的北京市高新技术认定，依托在密歇根及北京的2个研发中心，采用麻省理工的复合三元锂电配方，使其电芯产品，以高一致性，高能量密度，超长使用寿命著称。
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随着着新能源汽车的发展趋势，第一批电动汽车运行已经超过20万公里，这代表部分动力锂电池开始进入报废期。报废期的到来也给锂电池回收产业带来巨大的市场机遇。数据了解到，废旧动力锂电池回收市场将从2018年开始爆发，预计2018年废旧动力锂电池回收市场可达50亿元规模，到2020年至2021年，废旧动力锂电池回收市场规模将进一步增长到132亿~312亿元。
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